波音737不敢坐了(此次东航MU5735客机坠毁)
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2024-03-29
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1. 波音737不敢坐了,此次东航MU5735客机坠毁?
至于MU5735客机坠毁会造成多少损失,我们只能用难以估量来形容,因为有些东西你可以用钱来衡量,但有些东西你是没法用钱来衡量的。
我们先来看见可以用钱来衡量的损失。
可以用钱来衡量的损失也要看不同的情况,对于乘客的损失,对航空公司的损失都不一样。
1、对航空公司的损失。在这次空难当中,东方航空肯定是损失最大的一方之一,这种损失既有直接带来的飞机报废损失,还有带来的潜在客户流失损失。
这次坠毁的是东航的波音737-800机型,在2014年的时候,波音官网给出的737-800的售价是9330万美元,折合成人民币大约是6亿元左右。
另外坠机事件发生之后,东航肯定要承担一定的赔偿责任,包括对机组人员的赔偿以及对乘客的赔偿,至于最终的赔偿是多少,我们要等最终方案出来之后才知道,这估计也不是一笔小数目。
把赔偿金额以及飞机坠毁造成的直接损失计算在内,保守估计至少达到6.5亿以上,这是可以直接推算出来的损失。
但除了坠毁的mu5735的损失之外,在坠机事件发生之后,东航把所有波音737-800机型都暂停执飞,而这些机型占到东航整个飞机编队的比例大约是39%,至于这些机型什么时候恢复东航暂时没有给出消息,但我估计短期内都不会执飞的。
一旦这些机型长期停飞,无疑会给东航造成巨大的损失,我们以2020年为例,当年东航全年营收586亿元,平均到每个月营收是48.8亿元,按照波音737-800机型占比39%计算,对应的波音737-800系列一个月给东航带来的营收应该可以达到19亿元左右。
而且这是建立在2020年整体业绩下滑51.48%的基础上,如果恢复到正常的水平,波音737-800一个月给东航创造的营收应该可以达到40亿左右。
这意味着波音737-800停飞之后一个月给东航直接带来的损失至少达到40亿左右。
但除了波音737-800带来的损失之外,在东航坠机事故发生之后,东航肯定会出现部分客户流失,其他机型也会受到一定的影响,所以从短期来,坠机事件给东航造成的损失一个月至少达到50亿以上,从远期来看,潜在的损失有可能达到上百亿,甚至更多。
当然除了东航本身受到影响之外,我相信其他航空公司或多或少都会受到坠机事件的影响,至少客流肯定比平时少一些,所以其他航空公司潜在的损失也应该是一笔不小的数目。
2、对乘客的损失。乘客的损失,我们可以分两部分来看待,一部分是直接造成的经济损失,比如他们随身携带一些贵重物品的损失,至于这部分损失是多少,现在无法去计算,而且即便最终能够计算出来,但也很难得出准确的数据。
但除了这些看得见的物品损失之外,一些潜在的损失也应该计算在内,比如对于很多乘客来说,假如他们没有遇难,而是能够正常生活工作,他们每年可以创造收入,未来几十年可以创造很大一笔收入,但现在因为遇难,这些潜在的收入都没了,这种潜在的损失也是很大的。
当然,除了物品损失和潜在的损失之外,对于这些乘客来说,我认为最大的损失就是生命的损失,生命的损失你是无法用钱去衡量的。
因为现在不管给你多少钱,你都已经无法买回失去的生命,这才是最珍贵的地方,这也是无法估量的地方。
2. 波音737一次能坐多少人?
波音737-800两级机舱载客162人,全部为经济舱载客189人。续航里程5665公里最大载油量26020升,航空煤油按8元每升算,加满一箱油需要208160元,国内基准价格每客每公里0.3-0.4元,全部经济舱5000公里成本为0.3*189*5000=283500元,北京到曼谷距离约5000公里,经济舱票价为2600元左右,那么189人*2600元=491400元,利润为207900元!实际还有赔本的!这只是粗略的算具体多少只有航空公司自己知道! 第一个问题,波音737一次能坐的人数根据型号不同而不同,从128人到200人都可以。 737的型号有100,200,300等多种属于小飞机,内部空间布局也有多种,这种机型跑短途的多些。 能做多少人之前已经有老司机评论了,能赚多少?这么说吧一架飞机买回来(或者租)除了维护保养和人工工资以及飞行航油消耗其他的也没有什么成本了,你以为一架飞机一天只飞一次就停了?一架飞机一天在天上的时间一般都在8小时以上至少远距离航线一天一个来回,近距离航线一天也要来回飞 也不说多,比如飞一次的净利润能达到1-2W左右,起码一天飞两次,一个月30天一年365天。算吧。。。。。 我记得有谁曾说过,飞机就是这个世界最大的不挣钱项目,要是我站在当年莱特兄弟的试飞现场我真要拿石头把他们给砸下来,飞机这个账单和买个小汽车有点类似的,比如你买个46座客车,首先买车要一笔钱,还有日常维护,油费等等,首先这个就是一不小的笔开支,其次什么停车费,过路费,保险,等等又是一笔,最后还有请司机,请乘务员,又是一笔成本,如果每一趟都坐满一趟车下来还能赚钱,关键在于你不是每趟都是满员!
据国外媒体报道,在日渐全球化的经济环境下,让精英们能够安全、可靠、快速地全球出行很重要。显然,现如今快速行的唯一选择就是坐飞机,但是全球的亿万富翁们和我们平凡人坐的经济舱可不同。以下将向广大读者介绍,21世纪的百万富翁们是如何乘坐飞机出行的,以及那些世界上最贵的飞机。
1. 湾流IV - 3800万美元
汤姆·克鲁斯的小湾流IV虽然不是波音系飞机,却早已名声在外。这款飞机价值3800万美元,尽管不是以豪华和空间大闻名,但是它确实拥有能容纳19名乘客的空间,并且搭载了2台罗尔斯罗伊斯Tay611-8发动机。这架飞机的通风也很好。机舱里的空气每隔两分钟就会更新一次,以防空气传播疾病。
2. BD-700“环球快车”- 4770万美元
这是一款深受好莱坞精英们青睐的喷气式飞机。BD-700“环球快车”存放于奥普拉和席琳·迪翁这些名流的飞机库里。这是一款适合短时商务出行的完美的小型飞机,装备了18人的座位、工作站以及活动区。价值4770万美元的BD-700“环球快车”非常适合办公,而且它并不是一个令人讨厌的“油老虎”。
3. 特朗普的波音757 - 1亿美元
如果你不再需要你那近亿美元的飞机了会怎么做呢?没错,卖了它!然而不是任何人都能买这位精英的二手飞机的。唐纳德·特朗普的那架侧面喷有他名字的飞机,已经正式归微软的保罗·艾伦所有。特朗普的飞机预计价值1亿美元。这架飞机难以置信的装有镀金的座椅扣和52寸的平板电视,甚至连卫生间的洗手池和水龙头都是黄金的!这架飞机能容纳23名乘客并带有2个卫生间。这对于任何飞国外的人来说都会是一次舒适的旅程。
4. 波音747 - 1.53亿美元
波音747是世界上最著名的民用飞机之一,但你知道有些世界级富豪将它作为私人飞机使用吗?不仅《王牌大贱谍》的科幻人物奥斯汀乘坐波音747出行,现实生活中的大亨也如此。身价上百亿的中国房地产投资商刘銮雄就拥有一架价值1.53亿美元的波音747私人飞机。波音747最独特的地方是它的多层结构。如果你曾去过国际航站楼,你可能已经看到过飞机门边的楼梯:它的商务舱在顶层,而一般乘客则坐在第一层。现在试想一下你在空间如此大的私人飞机上能干些什么。我们只能想象刘銮雄会对他的空中楼阁做什么,肯定非常奢华。
5. 空客A380超大型广体客机 - 5亿美元
世界上造价最昂贵的飞机是沙特阿拉伯的阿瓦里德亲王(Prince Alwaleed bin Talal)的一架私人飞机。这架价值5亿美元的飞机上什么都有,包括能装入2辆汽车的车库、给老鹰居住的房间、供亲王放置豪车的车库以及一个马厩。不仅如此,这架飞机还有多个卧室和带浴室的卫生间以及一个“健康区”。那么购买一架如此奢华的私人飞机要花多少钱呢?首先让我们来看一看,阿瓦里德亲王是沙特王国控股公司的CEO及创始人,这家公司涉及的业务包括房地产、酒店、媒体、互联网以及金融服务。鉴于阿瓦里德亲王的经济实力及皇家地位,他的身价预计达200亿美元,福布斯将他排在全球富豪榜的第26名。
6. 空客A340-300 - 6亿美元
私人飞机可能是本身造价就很昂贵,但是当你买了一架价值数亿美元的飞机,为什么不再花几亿美元将其内部装饰一番。而俄罗斯亿万富翁阿利舍尔·乌斯马诺夫就是这么干的:空客A340-300本身价值2.38亿美元,但在内部经过豪华式重塑后,它的价值预计达6亿美元。这架超级飞机可容纳375名乘客,并且一次能飞行9000英里。这位亿万富翁以他父亲的名字Bourkhan来命名这架飞机。乌斯马诺夫有一艘以母亲名字命名的游艇Dilbar,刚好是一对儿。
7. 空军一号 - 6.6亿美元
确保美国总统行程的安全需要花多少钱?美国政府在二十世纪九十年代购买了空军一号,它当时的价格是3.3亿美元,现在根据通胀后的标准,它将价值5.71亿美元。然而关键是:空军一号是两架飞机。没错,两架的总价值是6.6亿美元,纳税人的6.6亿美元!但是这并不是花在这架烧钱的飞机上的全部数目。每次总统乘坐空军一号出行时,一小时的运行费用是179750美元。似乎航空费用并没有失控,但是空军一号国际行程的费用就是天文数字了。举个例子,飞一趟南美的费用将近1千万美元。尽管奥巴马家比一般美国家庭更富有,但显然他们自己是支付不起空军一号的费用的。
8. 幽灵B-2 - 7.37亿美元
目前市场上最昂贵的飞机是美国的军用飞机幽灵B-2,其整个研发项目的费用是24亿美元!传说从1987年到现在,美国军队拥有20架该款飞机,这没不算2008年撞毁的那一架。幽灵B-2是著名的“隐形轰炸机”,能躲过防空措施,并能部署核武器。显然这是当今世界上最具有威力的飞机,而美国有20架之多。与上述民用豪华飞机相比,它的用途完全不同,只有两个人能操作它。这架飞机最初是在冷战时期设计的,但在塞尔维亚战争、伊拉克战争和阿富汗战争中派上了用场。
3. 波音737型号客机会被禁飞吗?
美国的产品不可靠,还真的不知道做了什么手脚,不排除是否美国远程操作
4. 波音737载客量多少人?
737飞机最多能坐230人。
波音737的简介:
波音737主要针对中短程航线的需要,具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点,但它并不适合进行长途飞行,根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。
波音737的外观特点:
波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物,其特点是采用了常规布局,发动机位于翼下,采用后掠式下单翼;翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内;尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。
波音737的设计特点:
结构设计:
波音737在最初设计上尽量多地采用波音727的部件和装配件,以降低其生产成本和价格,发动机短舱安装在35%半翼展处,发动机短舱虽离地很近,但根据起落时对前轮扬起物的流线分析,外来物不易进入发动机进气口。
机翼设计:
波音737机翼采用悬臂式中单翼,由于飞机航程较短,巡航速度和高度较小,采用大翼载和较小后掠角,机翼总面积增加了25%,不但增加了载油量,而且提高了效率,这都有利于延长航程。
动力设计:
新一代737的客舱采用了波音777飞机的设计,新一代波音737客舱更平滑的弧线型天花板提升了整体客舱环境,具有全数字化的驾驶舱,仪表板采用了最新的大型显示屏。
波音737的发展沿革:
波音737计划在1964年展开,采用波音707/波音727的机头和机身横截面,机身一排可以容纳6个座位,波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物,其特点是采用了常规布局,发动机位于翼下。
波音公司在1981年决定继续设计737系列改进型号,737-300于1984年推出,比737-200略长,应用了波音757与767的现代化驾驶舱设计,机舱设计则来源自波音757,座位数102-145。
波音公司为对应空中客车公司的空中客车A320的竞争,1993年启动新一代737项目,1998年正式投入使用,1993年11月,波音启动波音737-700项目,737-700为基础型号,直接取代737-300。
5. 波音737最高升限?
波音737理论升限是41000英尺,12500米,
根据飞机实际重量,会有所降低,比如北京飞海口,满业载情况下,根据航线的高度层配备,只能飞到34100英尺,10400米,
另外,飞行员会根据航线天气(颠簸层,高空风,强对流云体等等),选择并申请合理的高度,
再有,在有利高度下,飞得越高越节省燃油,当然辐射程度也会增加,飞行员也会根据需要选择高度的。
6. 波音737中最佳座位?
波音737(中)选座攻略1、波音737(中)选座,优先选择飞机前端的座位,前端座位比较平稳,舒适感比较好。
2、波音737(中)选座,优先选择靠窗位置,靠窗位置视野比较开阔,风景观赏位置比较好。
3、波音737(中)选座,优先避开机翼靠窗位置。机翼部分会挡住往下看的视野,不利于欣赏窗外风景。
4、波音737(中)选座,优先避开洗手间附近位置。洗手间人来人往比较嘈杂,不利于休息。
5、波音737(中)选座,晕机人群优先避开飞机尾部座位。飞机尾部比较颠簸,容易晕机的人需避开。
6、波音737(中)选座,最好座位是公务舱和明珠经济舱,有钱任性一族可以随意选择。
7. 波音737和738哪个事故率高?
波音738是坠航率几乎没有,737建议你们最好不要坐,因为有737有8次坠机事件
738=737-800,性能上要比737其他机型好一些。同时飞机是最安全的交通工具,想想看:每年因为交通事故会死亡10万人左右!!飞机发生事故的事故率是最低的,飞机同时也是全世界最安全的交通工具。
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1. 波音737不敢坐了,此次东航MU5735客机坠毁?
至于MU5735客机坠毁会造成多少损失,我们只能用难以估量来形容,因为有些东西你可以用钱来衡量,但有些东西你是没法用钱来衡量的。
我们先来看见可以用钱来衡量的损失。
可以用钱来衡量的损失也要看不同的情况,对于乘客的损失,对航空公司的损失都不一样。
1、对航空公司的损失。在这次空难当中,东方航空肯定是损失最大的一方之一,这种损失既有直接带来的飞机报废损失,还有带来的潜在客户流失损失。
这次坠毁的是东航的波音737-800机型,在2014年的时候,波音官网给出的737-800的售价是9330万美元,折合成人民币大约是6亿元左右。
另外坠机事件发生之后,东航肯定要承担一定的赔偿责任,包括对机组人员的赔偿以及对乘客的赔偿,至于最终的赔偿是多少,我们要等最终方案出来之后才知道,这估计也不是一笔小数目。
把赔偿金额以及飞机坠毁造成的直接损失计算在内,保守估计至少达到6.5亿以上,这是可以直接推算出来的损失。
但除了坠毁的mu5735的损失之外,在坠机事件发生之后,东航把所有波音737-800机型都暂停执飞,而这些机型占到东航整个飞机编队的比例大约是39%,至于这些机型什么时候恢复东航暂时没有给出消息,但我估计短期内都不会执飞的。
一旦这些机型长期停飞,无疑会给东航造成巨大的损失,我们以2020年为例,当年东航全年营收586亿元,平均到每个月营收是48.8亿元,按照波音737-800机型占比39%计算,对应的波音737-800系列一个月给东航带来的营收应该可以达到19亿元左右。
而且这是建立在2020年整体业绩下滑51.48%的基础上,如果恢复到正常的水平,波音737-800一个月给东航创造的营收应该可以达到40亿左右。
这意味着波音737-800停飞之后一个月给东航直接带来的损失至少达到40亿左右。
但除了波音737-800带来的损失之外,在东航坠机事故发生之后,东航肯定会出现部分客户流失,其他机型也会受到一定的影响,所以从短期来,坠机事件给东航造成的损失一个月至少达到50亿以上,从远期来看,潜在的损失有可能达到上百亿,甚至更多。
当然除了东航本身受到影响之外,我相信其他航空公司或多或少都会受到坠机事件的影响,至少客流肯定比平时少一些,所以其他航空公司潜在的损失也应该是一笔不小的数目。
2、对乘客的损失。乘客的损失,我们可以分两部分来看待,一部分是直接造成的经济损失,比如他们随身携带一些贵重物品的损失,至于这部分损失是多少,现在无法去计算,而且即便最终能够计算出来,但也很难得出准确的数据。
但除了这些看得见的物品损失之外,一些潜在的损失也应该计算在内,比如对于很多乘客来说,假如他们没有遇难,而是能够正常生活工作,他们每年可以创造收入,未来几十年可以创造很大一笔收入,但现在因为遇难,这些潜在的收入都没了,这种潜在的损失也是很大的。
当然,除了物品损失和潜在的损失之外,对于这些乘客来说,我认为最大的损失就是生命的损失,生命的损失你是无法用钱去衡量的。
因为现在不管给你多少钱,你都已经无法买回失去的生命,这才是最珍贵的地方,这也是无法估量的地方。
2. 波音737一次能坐多少人?
波音737-800两级机舱载客162人,全部为经济舱载客189人。续航里程5665公里最大载油量26020升,航空煤油按8元每升算,加满一箱油需要208160元,国内基准价格每客每公里0.3-0.4元,全部经济舱5000公里成本为0.3*189*5000=283500元,北京到曼谷距离约5000公里,经济舱票价为2600元左右,那么189人*2600元=491400元,利润为207900元!实际还有赔本的!这只是粗略的算具体多少只有航空公司自己知道! 第一个问题,波音737一次能坐的人数根据型号不同而不同,从128人到200人都可以。 737的型号有100,200,300等多种属于小飞机,内部空间布局也有多种,这种机型跑短途的多些。 能做多少人之前已经有老司机评论了,能赚多少?这么说吧一架飞机买回来(或者租)除了维护保养和人工工资以及飞行航油消耗其他的也没有什么成本了,你以为一架飞机一天只飞一次就停了?一架飞机一天在天上的时间一般都在8小时以上至少远距离航线一天一个来回,近距离航线一天也要来回飞 也不说多,比如飞一次的净利润能达到1-2W左右,起码一天飞两次,一个月30天一年365天。算吧。。。。。 我记得有谁曾说过,飞机就是这个世界最大的不挣钱项目,要是我站在当年莱特兄弟的试飞现场我真要拿石头把他们给砸下来,飞机这个账单和买个小汽车有点类似的,比如你买个46座客车,首先买车要一笔钱,还有日常维护,油费等等,首先这个就是一不小的笔开支,其次什么停车费,过路费,保险,等等又是一笔,最后还有请司机,请乘务员,又是一笔成本,如果每一趟都坐满一趟车下来还能赚钱,关键在于你不是每趟都是满员!
据国外媒体报道,在日渐全球化的经济环境下,让精英们能够安全、可靠、快速地全球出行很重要。显然,现如今快速行的唯一选择就是坐飞机,但是全球的亿万富翁们和我们平凡人坐的经济舱可不同。以下将向广大读者介绍,21世纪的百万富翁们是如何乘坐飞机出行的,以及那些世界上最贵的飞机。
1. 湾流IV - 3800万美元
汤姆·克鲁斯的小湾流IV虽然不是波音系飞机,却早已名声在外。这款飞机价值3800万美元,尽管不是以豪华和空间大闻名,但是它确实拥有能容纳19名乘客的空间,并且搭载了2台罗尔斯罗伊斯Tay611-8发动机。这架飞机的通风也很好。机舱里的空气每隔两分钟就会更新一次,以防空气传播疾病。
2. BD-700“环球快车”- 4770万美元
这是一款深受好莱坞精英们青睐的喷气式飞机。BD-700“环球快车”存放于奥普拉和席琳·迪翁这些名流的飞机库里。这是一款适合短时商务出行的完美的小型飞机,装备了18人的座位、工作站以及活动区。价值4770万美元的BD-700“环球快车”非常适合办公,而且它并不是一个令人讨厌的“油老虎”。
3. 特朗普的波音757 - 1亿美元
如果你不再需要你那近亿美元的飞机了会怎么做呢?没错,卖了它!然而不是任何人都能买这位精英的二手飞机的。唐纳德·特朗普的那架侧面喷有他名字的飞机,已经正式归微软的保罗·艾伦所有。特朗普的飞机预计价值1亿美元。这架飞机难以置信的装有镀金的座椅扣和52寸的平板电视,甚至连卫生间的洗手池和水龙头都是黄金的!这架飞机能容纳23名乘客并带有2个卫生间。这对于任何飞国外的人来说都会是一次舒适的旅程。
4. 波音747 - 1.53亿美元
波音747是世界上最著名的民用飞机之一,但你知道有些世界级富豪将它作为私人飞机使用吗?不仅《王牌大贱谍》的科幻人物奥斯汀乘坐波音747出行,现实生活中的大亨也如此。身价上百亿的中国房地产投资商刘銮雄就拥有一架价值1.53亿美元的波音747私人飞机。波音747最独特的地方是它的多层结构。如果你曾去过国际航站楼,你可能已经看到过飞机门边的楼梯:它的商务舱在顶层,而一般乘客则坐在第一层。现在试想一下你在空间如此大的私人飞机上能干些什么。我们只能想象刘銮雄会对他的空中楼阁做什么,肯定非常奢华。
5. 空客A380超大型广体客机 - 5亿美元
世界上造价最昂贵的飞机是沙特阿拉伯的阿瓦里德亲王(Prince Alwaleed bin Talal)的一架私人飞机。这架价值5亿美元的飞机上什么都有,包括能装入2辆汽车的车库、给老鹰居住的房间、供亲王放置豪车的车库以及一个马厩。不仅如此,这架飞机还有多个卧室和带浴室的卫生间以及一个“健康区”。那么购买一架如此奢华的私人飞机要花多少钱呢?首先让我们来看一看,阿瓦里德亲王是沙特王国控股公司的CEO及创始人,这家公司涉及的业务包括房地产、酒店、媒体、互联网以及金融服务。鉴于阿瓦里德亲王的经济实力及皇家地位,他的身价预计达200亿美元,福布斯将他排在全球富豪榜的第26名。
6. 空客A340-300 - 6亿美元
私人飞机可能是本身造价就很昂贵,但是当你买了一架价值数亿美元的飞机,为什么不再花几亿美元将其内部装饰一番。而俄罗斯亿万富翁阿利舍尔·乌斯马诺夫就是这么干的:空客A340-300本身价值2.38亿美元,但在内部经过豪华式重塑后,它的价值预计达6亿美元。这架超级飞机可容纳375名乘客,并且一次能飞行9000英里。这位亿万富翁以他父亲的名字Bourkhan来命名这架飞机。乌斯马诺夫有一艘以母亲名字命名的游艇Dilbar,刚好是一对儿。
7. 空军一号 - 6.6亿美元
确保美国总统行程的安全需要花多少钱?美国政府在二十世纪九十年代购买了空军一号,它当时的价格是3.3亿美元,现在根据通胀后的标准,它将价值5.71亿美元。然而关键是:空军一号是两架飞机。没错,两架的总价值是6.6亿美元,纳税人的6.6亿美元!但是这并不是花在这架烧钱的飞机上的全部数目。每次总统乘坐空军一号出行时,一小时的运行费用是179750美元。似乎航空费用并没有失控,但是空军一号国际行程的费用就是天文数字了。举个例子,飞一趟南美的费用将近1千万美元。尽管奥巴马家比一般美国家庭更富有,但显然他们自己是支付不起空军一号的费用的。
8. 幽灵B-2 - 7.37亿美元
目前市场上最昂贵的飞机是美国的军用飞机幽灵B-2,其整个研发项目的费用是24亿美元!传说从1987年到现在,美国军队拥有20架该款飞机,这没不算2008年撞毁的那一架。幽灵B-2是著名的“隐形轰炸机”,能躲过防空措施,并能部署核武器。显然这是当今世界上最具有威力的飞机,而美国有20架之多。与上述民用豪华飞机相比,它的用途完全不同,只有两个人能操作它。这架飞机最初是在冷战时期设计的,但在塞尔维亚战争、伊拉克战争和阿富汗战争中派上了用场。
3. 波音737型号客机会被禁飞吗?
美国的产品不可靠,还真的不知道做了什么手脚,不排除是否美国远程操作
4. 波音737载客量多少人?
737飞机最多能坐230人。
波音737的简介:
波音737主要针对中短程航线的需要,具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点,但它并不适合进行长途飞行,根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。
波音737的外观特点:
波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物,其特点是采用了常规布局,发动机位于翼下,采用后掠式下单翼;翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内;尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。
波音737的设计特点:
结构设计:
波音737在最初设计上尽量多地采用波音727的部件和装配件,以降低其生产成本和价格,发动机短舱安装在35%半翼展处,发动机短舱虽离地很近,但根据起落时对前轮扬起物的流线分析,外来物不易进入发动机进气口。
机翼设计:
波音737机翼采用悬臂式中单翼,由于飞机航程较短,巡航速度和高度较小,采用大翼载和较小后掠角,机翼总面积增加了25%,不但增加了载油量,而且提高了效率,这都有利于延长航程。
动力设计:
新一代737的客舱采用了波音777飞机的设计,新一代波音737客舱更平滑的弧线型天花板提升了整体客舱环境,具有全数字化的驾驶舱,仪表板采用了最新的大型显示屏。
波音737的发展沿革:
波音737计划在1964年展开,采用波音707/波音727的机头和机身横截面,机身一排可以容纳6个座位,波音737是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物,其特点是采用了常规布局,发动机位于翼下。
波音公司在1981年决定继续设计737系列改进型号,737-300于1984年推出,比737-200略长,应用了波音757与767的现代化驾驶舱设计,机舱设计则来源自波音757,座位数102-145。
波音公司为对应空中客车公司的空中客车A320的竞争,1993年启动新一代737项目,1998年正式投入使用,1993年11月,波音启动波音737-700项目,737-700为基础型号,直接取代737-300。
5. 波音737最高升限?
波音737理论升限是41000英尺,12500米,
根据飞机实际重量,会有所降低,比如北京飞海口,满业载情况下,根据航线的高度层配备,只能飞到34100英尺,10400米,
另外,飞行员会根据航线天气(颠簸层,高空风,强对流云体等等),选择并申请合理的高度,
再有,在有利高度下,飞得越高越节省燃油,当然辐射程度也会增加,飞行员也会根据需要选择高度的。
6. 波音737中最佳座位?
波音737(中)选座攻略1、波音737(中)选座,优先选择飞机前端的座位,前端座位比较平稳,舒适感比较好。
2、波音737(中)选座,优先选择靠窗位置,靠窗位置视野比较开阔,风景观赏位置比较好。
3、波音737(中)选座,优先避开机翼靠窗位置。机翼部分会挡住往下看的视野,不利于欣赏窗外风景。
4、波音737(中)选座,优先避开洗手间附近位置。洗手间人来人往比较嘈杂,不利于休息。
5、波音737(中)选座,晕机人群优先避开飞机尾部座位。飞机尾部比较颠簸,容易晕机的人需避开。
6、波音737(中)选座,最好座位是公务舱和明珠经济舱,有钱任性一族可以随意选择。
7. 波音737和738哪个事故率高?
波音738是坠航率几乎没有,737建议你们最好不要坐,因为有737有8次坠机事件
738=737-800,性能上要比737其他机型好一些。同时飞机是最安全的交通工具,想想看:每年因为交通事故会死亡10万人左右!!飞机发生事故的事故率是最低的,飞机同时也是全世界最安全的交通工具。
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